本页回答四个问题：新疆的煤在地下怎么分布、「煤田—矿区—矿井—车站」这四个层级的名字有什么不同、煤从哪几条线运出新疆、以及为什么新疆还要把煤变成电送出去。所有具体数字都能在 来源摘录：新疆煤田分布与出疆通道 里找到对应条目。
形象版：把新疆的煤想象成铺在几张大方桌上的货。桌子叫「煤田」，一张桌子上划出若干格子叫「矿区」，格子里放着具体的库房叫「矿井」，而铁路是从这些库房往外运的传送带。麻烦在于：桌子的名字按地质命名，格子的名字按规划命名，库房按行政县命名，传送带上的站按铁路命名——四套名字经常对不上。
严谨口径是：「煤田」是地质与资源评价单位；「矿区」是国家批复的规划开发单位；「矿井」是取得核准的具体项目；「站」属于铁路运营体系。国家发展改革委在 2014 年的批复里把新疆大型煤炭基地划成吐哈、准噶尔、伊犁、库拜四大区、共 36 个矿区，这是所有地方资料应当对齐的骨架 条目 A1。
建议阅读顺序：
1. 先分清四套地名（四套地名先分清）；
2. 再看煤田表（煤田表：位置、面积与储量口径）；
3. 然后看煤种为什么决定生意（煤种与煤质）；
4. 看具体矿井与它的三种规模（从核准规模到实际产量）；
5. 最后看通道、口岸和电（出疆通道、口岸、疆电外送）。
#+CAPTION: 新疆煤田与出疆通道：方位示意（不按比例）
形象版：问「煤在哪里」，其实等价于问四句不同的话——它在地质上属于哪张桌子，在规划上属于哪个格子，在工商登记上是哪个县的库房，装车时走哪个站。四句答案可以完全不同。
严谨口径：矿产资源的空间层级由大到小依次为煤田（含煤盆地或赋煤带的次级单元）、矿区（以总体规划为界，通常一个矿区一个开发主体）、矿井或露天矿（具体建设项目）。铁路侧另有自己的层级：干线、支线、车站；企业的专用线在某个车站接轨。
最容易看错的一个真实例子：属于「淖毛湖矿区」的马朗一号煤矿，行政上位于「哈密市巴里坤县三塘湖镇」（条目 C4）；而同属三塘湖一带的石头梅一号露天煤矿，批复地点写的是「哈密市巴里坤哈萨克自治县」（条目 C1）。矿区名与县名不是同一套坐标。
| 层级 | 谁命名 | 例子 | 容易混淆的点 |
|---|---|---|---|
| 煤田 | 地质与资源评价 | 准东、吐哈、伊犁、库拜、和丰 | 常被当成行政区 |
| 矿区 | 国家批复的矿区总体规划 | 三塘湖矿区、淖毛湖矿区、大南湖矿区 | 与所在县不同名 |
| 矿井／露天矿 | 项目核准文件 | 石头梅一号露天煤矿、白石湖露天煤矿 | 「矿井」可能实际是露天矿 |
| 车站 | 铁路运营体系 | 望洋台站、三塘湖站、淖毛湖站 | 站名可借用矿区名，但位置由线路决定 |
形象版：行政区划像门牌号，矿区像物业划分的片区，煤田像地质图上画的一条带。你说「我住在 A 片区」，别人却按门牌号找我，很容易走错楼。
形象版：一张煤田表最像一份房产清单——「院子多大、房子多少、能住多少、现在住了多少」是四件事。报「多少亿吨」而说不清是哪一种，等于只说院子多大就当作房源。
严谨口径：至少四个口径要分开——预测资源量（推测规模）、查明（探明）资源储量（已探获）、可采储量（扣除各种损失后能采出的）、产能（每年能采多少）。同一个煤田，报预测资源量可以是报可采储量的十几倍。
| 煤田／规划区 | 主要矿区 | 位置与行政区 | 资源量口径与量级 | 煤种特征 | 来源条目 |
|---|---|---|---|---|---|
| 吐哈区 | 大南湖、淖毛湖、黑山、克布尔碱、三道岭、巴里坤、沙尔湖、三塘湖、艾丁湖（9 个） | 东疆，哈密市与吐鲁番市一带 | 预测资源量合计约 5700 亿吨量级 | 以长焰煤、不粘煤为主；沙尔湖、大南湖有富油煤 | A1、A2 |
| 准噶尔区（准东） | 五彩湾、大井、西黑山、将军庙、老君庙等（全区 17 个） | 昌吉回族自治州吉木萨尔、奇台、木垒一带 | 预测约 3900 亿吨；探明口径另有 2136 亿吨等说法 | 主体为不粘煤、长焰煤；低灰低硫但灰中碱金属高 | A1、A2、A5 |
| 伊犁区 | 伊宁、尼勒克、昭苏（3 个） | 北疆伊犁河谷，伊犁哈萨克自治州 | 预测约 3000 亿吨 | 以动力煤与煤化工用煤为主 | A1、A2 |
| 库拜区 | 俄霍布拉克、阿艾、拜城、塔什店、布雅、阳霞、喀拉吐孜（7 个） | 南疆塔里木盆地北缘，阿克苏地区库车、拜城等地 | 预测约 1300 亿吨 | 新疆少见的焦煤产区，变质程度自东向西增高 | A1、A3、B1 |
| 和丰（和什托洛盖） | 和什托洛盖、白杨河等（部分资料单列，A1 中归入准噶尔区） | 北疆塔城地区，和布克赛尔等三县 | 煤田级预测约 810 亿吨；矿区级白杨河 622.49 亿吨、和什托洛盖 125.28 亿吨 | 以长焰煤为主，次为不粘煤 | A7、A8 |
三条必须挂在表下的提醒：
1. 「几大煤田」本身就说法不一。论文把重点开发煤田写成准东、吐哈、库拜、伊犁与和丰五个 A2；同一座准东煤田，早年被写成「新疆四大煤田之一」 A5，近年又被写成「新疆五大煤田之一」 A6。差异通常来自和丰算不算一「大」。
2. 全疆口径也在变。2012 年底基地内保有查明资源储量 3124 亿吨 A1；自治区矿产资源总体规划给出「煤炭 4500.4 亿吨、全国第 2」 A3；另有资料写 3809.13 亿吨。三者年份与统计范围不同，不能并列当成同一件事。
3. 深度口径差多少倍，看准东的例子：全疆按埋深分层是 0—600 米 4608.59 亿吨、600—1000 米 4193.42 亿吨、1000—1500 米 4268.41 亿吨、1500—2000 米 3611.43 亿吨 A2。
形象版：新疆的煤总体像一批「年轻的农产品」——水分足、成熟度低，适合当燃料和化工原料，但想做「精加工」（炼焦）就先天不足。而同样是动力用煤，准东煤和淖毛湖煤的脾气也不一样：一个烧得旺但爱结渣，一个硫低灰低还带油。
严谨口径：新疆煤以低变质烟煤为主。论文给出的全疆查明保有资源／储量煤种比例是长焰煤 41.0%、不粘煤 52.7%、弱粘煤 1.3%、气煤与气肥煤 2.3%、1/3 焦煤 0.2%、焦煤 0.8%、瘦煤 0.1%、贫煤 0.1%、无烟煤 1.5%；低变质的长焰煤、不粘煤、弱粘煤合计约占 95%，炼配焦煤不足 3.4% A2。
| 煤田／矿区 | 主要煤种 | 煤质要点 | 对生意的含义 | 来源条目 |
|---|---|---|---|---|
| 准东煤田 | 长焰煤、不粘煤 | 低灰、低硫、易燃尽；但灰中 Na₂O 最高达 15.92%，结渣沾污严重，研究结论尚不一致 | 优良动力用煤，但锅炉需适配或掺烧 | B6 |
| 淖毛湖矿区 | 41 号长焰煤 | 低硫、低磷、低灰、高发热量；低温干馏焦油产率 8.2%—19.11%，属富油、特富油煤；属易自燃煤层 | 价值来自煤化工（干馏制油）而非单纯燃烧 | B3、B4 |
| 大南湖矿区 | 特低灰—低灰、高挥发分、特低硫的中高发热量煤 | 多煤层平均焦油产率大于 7%，但发育稳定性差（变异系数大于 15%） | 富油煤，但同一井田内也不稳定 | B5 |
| 库拜煤田 | 自东向西由不粘煤、弱粘煤过渡到气煤、肥煤、焦煤，西部为无烟煤和贫煤 | 变质程度由东向西增高，煤类齐全 | 新疆少见的炼焦煤来源，规划明确加大焦煤勘查 | B1、A3 |
| 和什托洛盖煤田 | 长焰煤为主，次为不粘煤 | 与准东同属低变质动力煤 | 西疆动力煤，与东疆外运不是一条链 | B1 |
一个必须记住的算例：白石湖露天煤矿的原煤「平均发热量 5502.68 大卡、焦油产率 14%」 B4。这条数据提醒我们，同一批煤既可以被电厂按热值验收，也可以被化工厂按焦油产率定价——两种买主的关注点完全不同。
形象版：把富油煤当普通动力煤卖，就像把菜籽直接当柴烧——能烧，但浪费掉了榨油的那部分价值。
形象版：一个煤矿文件上能写着三个不同的「多大」——批准你建多大（核准规模）、允许你现在产多大（核定产能）、你实际上产了多少（产量）。三者可以差好几倍，而且每一个都是有据可查的「事实」。
严谨口径：核准规模来自项目核准批复，是建设与登记的法定依据；核定产能来自产能核增／核定文件；产量是统计结果。讨论「这个矿多大」时，必须先说明引用的是哪一个。
| 矿井／露天矿 | 所属矿区与行政区 | 规模指标 | 储量指标 | 来源条目 |
|---|---|---|---|---|
| 石头梅一号露天煤矿（一期） | 三塘湖矿区；哈密市巴里坤哈萨克自治县 | 核准建设规模 500 万吨/年，配套选煤厂（干法分选） | 矿田面积 27.47 平方公里；设计可采储量约 9.9023 亿吨；服务年限 187.22 年 | C1、C2 |
| 白石湖露天煤矿 | 淖毛湖矿区；哈密市伊吾县淖毛湖镇 | 改扩建设计规模 1300 万吨年；公示阶段为「核定 800 万吨年、拟核增至 1300 万吨/年」 | 矿田面积 33.09 平方公里；资源储量 8.03 亿吨、可采储量 5.61 亿吨（另一次批复载可采 65036.36 万吨） | B4、C3 |
| 马朗一号煤矿 | 淖毛湖矿区；哈密市巴里坤县三塘湖镇 | 规划 1500 万吨年，先期核准露天部分 1000 万吨年 | 规划井（矿）田面积 85.52 平方公里；设计可采原煤储量 4.12 亿吨；服务年限 37.5 年 | C4 |
三塘湖矿区的开发状态可以一句话概括：公开可查的核准口径仍以石头梅一号一期 500 万吨年为主 C1，而媒体报道的「核定产能 3500 万吨年」属另一个阶段的口径，其依据文件尚未取得 C5。两者不是互相否定，而是「核准—核增—实际」三个时间点上的三个数。
还有一个容易被忽略的制度细节：马朗一号的环评批复明确「铁路专用线建成前项目不得投运，建成后产品煤全部通过铁路专用线外运」 C4。也就是说，在新疆的这类矿区，专用线不是可选的便利设施，而是矿井能不能投产的硬条件。
形象版：新疆像一个口袋，煤都在袋底。出袋有三条拉链：中间一条最宽（兰新），北边一条绕远但能避开拥堵（临哈），南边一条通往青海方向（格库）。而东疆内部还有一条「环线」，把准东、三塘湖、淖毛湖三个煤田串起来，再把煤送到拉链口。
严谨口径：官方表述是「一主两辅」——兰新铁路为主通道，临哈铁路、格库铁路为辅通道，三条线分别经安北、梧桐水、茫崖镇三个分界口出疆 F1、E10。媒体与研报多写作「一主两翼」，两翼指北翼临哈、南翼格库 E4。
| 线路 | 起讫 | 长度（并列不同口径） | 定位与作用 | 来源条目 |
|---|---|---|---|---|
| 兰新铁路 | 兰州—乌鲁木齐（并延伸至阿拉山口） | 本次未取得官方一手里程；不同资料为 1892／1903／2413／2423 公里 | 进出疆主通道，设计运输能力约 7000 万—8000 万吨/年量级 | A2 |
| 临哈铁路 | 临河—哈密 | 1390 公里（另见 1391 公里口径） | 北翼（北辅）通道，与红淖铁路联络线通车后可直接连通东疆煤区 | E4 |
| 格库铁路 | 格尔木—库尔勒 | 1206 公里（新华社）／1213 公里（招标公告）／1214.583 公里 | 南翼（南辅）通道，服务南疆与青海方向 | E7、E8 |
| 乌将铁路 | 乌北—将军庙 | 约 257 公里 | 准东煤田出疆的起点线，双线化后能力由 5000 万吨提高至 1 亿吨左右 | E6、E9 |
| 将淖铁路 | 将军庙—淖毛湖 | 正线全长 429.9 公里 | 串起准东、三塘湖、淖毛湖三大煤炭基地；西接乌将、东接红淖 | E1 |
| 红淖铁路 | 红柳河—淖毛湖 | 核准 438 公里（含煤化工专用线 10 公里）／验收 435.6 公里／另有 435.125 公里 | 东疆煤接入兰新的最短接口；2024 年完成电气化，与临哈联络线 2025 年通车 | E2、E3、E4 |
本项目专用线的接轨站是望洋台站。它位于新疆哈密市巴里坤哈萨克自治县境内，于 2026 年 5 月 2 日 0:18 正式开通运营，是「将淖铁路的重点车站之一」，主要服务三塘湖矿区煤炭等大宗货物运输；该站开通后「预计全年运输能力达到 300 万吨」 E5。
这一事实有两个独立佐证：一是国铁集团披露将淖铁路「西起乌将铁路将军庙站，东至红淖铁路淖毛湖站」，并与乌将、红淖、兰新共同形成东疆铁路环线 E1；二是巴里坤县政府网站把望洋台站列入将淖铁路在该县境内的 8 座车站名单，与三塘湖站、条湖站等并列 D1。
需要特别注意的是，「车站年运输能力 300 万吨」与「专用线设计年发运能力 1000 万吨」不是同一件事：前者是干线上一个车站的通过能力，后者是专用线装车端的作业能力，两者谁先成为瓶颈，取决于后方的区间通过能力与空车供给。
形象版：专用线装车快，不等于车能走。就像餐厅后厨出餐再快，如果通往餐厅的门只有一扇，客人还是会被堵在门口。
望洋台站容易和「装车点」混为一谈，实际上它有两个身份，都不是装车本身：
| 身份 | 含义 | 证据 |
|---|---|---|
| 中间会让站 | 单线铁路上的「超车道」，供交会列车临时停靠避让 | 石榴云／新疆日报报道原文：这类会让站相当于单线铁路的「超车道」，是提升单线铁路整体通行效率的核心设施 |
| 接轨站 | 至少两条专用线在此接轨，装车发生在专用线上 | 纳豪望洋台站铁路专用线；巴里坤升荣物流望洋台站铁路专用线环评公示写明「车站 1 个（升荣物流站）＋接轨站 1 个（望洋台站）」 |
关于「开通」的时间，这里其实有两次，引用时必须写清是哪一次：2026 年 5 月 2 日车站正式开通运营（预计全年运输能力 300 万吨）；2026 年 9 月 25 日第一阶段扩能改造完成开通，改造后具备万吨列车接发能力，是将淖铁路二线投用的第二座万吨级车站，也是新疆境内第二座可常态化接发万吨列车的重载车站。出处见 来源摘录：铁路层级与站台语义。
改造的实质是站场长度：改造前将淖铁路二线既有车站到发线有效长度为 850 米，受此限制，全长超千米的万吨重载列车无法在站内会让；将淖二线把岔哈泉、望洋台、库木苏、鸣沙山、石钱滩 5 座车站的到发线由 850 米延长到 1,700 米，改造后可供上万吨级载重列车会让通行。
形象版：万吨列车的长度超过一公里，比站台本身还长。车能拉得动是一回事，站里放得下、能错车是另一回事——所以「万吨级车站」这四个字说的是站场条件，不是装车能力。
还有一点容易被忽略：接轨站与装车点的命名可以完全不同。同一个车站上可以有多个不同主体的储煤与装车设施（例如三号勘查区站名下的升荣物流项目），行业口语里的「站台」指的是*装车基地本身*（堆场＋装车系统＋专用线），不是客运站台。这层语义的展开见 铁路与铁海联运 的「口语里的『站台』『煤台』『发运站』」一节。
形象版：「疆煤外运」这个词有三个尺子：新疆一共产了多少煤、其中有多少走铁路出疆、以及有多少吨（含公路）出了疆。三把尺子量出的数不一样，混用就会算出错误的比例。
严谨口径：新疆原煤产量用统计口径，铁路疆煤外运量用铁路发送口径，外运总量还包含公路。三个数字必须分别标注年份与截止日期。
| 指标 | 2024 年 | 2025 年 | 来源条目 |
|---|---|---|---|
| 新疆规模以上工业原煤产量 | — | 5.53 亿吨（同比 +1.9%） | F3 |
| 新疆铁路货运发送量 | 2.37 亿吨（同比 +10.6%） | — | F2 |
| 新疆铁路煤炭运量 | 1.55 亿吨（同比 +18.1%） | 超 1.6 亿吨 | F2、E10 |
| 铁路疆煤外运量 | 9061 万吨（同比 +50.2%） | 截至 12 月中旬 9008.36 万吨（原文标 +6.9%）；另有全年 9533 万吨（+5.2%）口径 | F2、F1、E10 |
| 疆煤外运总量（含公路） | — | 约 1.4 亿吨，其中铁路约 9533 万吨（约 67%） | F7 |
流向上，国家批复写得很直接：新疆大型煤炭基地「近期基地内煤炭主要供应疆内和甘肃等邻近省（区、市），中长期供应川渝和中部地区」 A1。运营侧的具体流向可见乌将铁路的报道：「每天有 20 列煤炭列车开往甘肃、四川、重庆、云南、青海等地」 F4。
形象版：疆煤的客户结构像「近处的老客户 + 远处的新客户」。甘肃、宁夏、青海是基本盘，理由是运距短、运价撑得住；川渝、华中、环渤海港口是增量方向，能不能做取决于那边的煤价够不够高。
东北向的港口方向则受价格强约束。有测算认为疆煤大规模运至沿海区域需要秦皇岛港动力煤价突破 1125 元吨 F6，券商测算的边际成本支撑线则在约 881 元吨（考虑运价下浮后可降至更低）。两个数字都是作者测算，口径不同，只能并列参考，不能当成事实。
同一年的疆煤外运量出现了两个不同数字与两个不同增长率：截至 2025 年 12 月 12 日的报道写 9008.36 万吨、同比增长 6.9% F1；另一篇写全年 9533 万吨、同比增长 5.2% E10。两个数字并不必然矛盾——一个是截止某日的累计数、一个是全年数，但增长率的基准不同，引用时必须写明截止日期。本页的处理方式是两个数字并列，不指定哪一个「正确」。
形象版：疆煤在西北市场上不是独一份。北边有从蒙古国进来的蒙煤，通过策克、甘其毛都等口岸源源不断南下；西边有哈萨克斯坦等中亚货源，但主要走集装箱班列而不是煤列。竞争强度随时在变。
严谨口径：进口煤是疆煤在国内市场的替代品，主要通过中蒙边境口岸进口。口岸的「过货量／货运量」是全部货类口径，不等于煤炭量，引用时必须注意。
| 口岸 | 类型与位置 | 主要货类 | 2025 年量级 | 与疆煤的关系 | 来源条目 |
|---|---|---|---|---|---|
| 策克口岸 | 中蒙公路口岸，内蒙古阿拉善盟 | 以进口蒙古国煤炭为主（全年进口超 3000 万吨） | 通关过货量 3001.61 万吨（截至 12 月 9 日） | 焦煤、动力煤进口，直接与疆煤在西北、华北市场竞争 | G2、G1 |
| 甘其毛都口岸 | 中蒙公路口岸，内蒙古巴彦淖尔市 | 主要进口蒙古国煤炭、铜精粉、锰矿等 | 进出口货物 4243.3 万吨 | 中国货运量最大的公路口岸，蒙煤主力入口 | G3 |
| 满都拉口岸 | 中蒙公路口岸 | 进口蒙古国煤炭 | 日均通关约 436 车（5 月时点） | 三大蒙煤口岸之一，量级小于策克与甘其毛都 | G6 |
| 霍尔果斯口岸 | 中哈铁路口岸，伊犁哈萨克自治州 | 以中欧（中亚）班列集装箱货物为主 | 铁路口岸进出口货运量提前 43 天突破 1000 万吨 | 西向通道，煤炭不是主线 | G4 |
| 阿拉山口口岸 | 中哈铁路口岸，博尔塔拉蒙古自治州 | 出口新能源汽车、机电产品等；进口以大宗商品为主 | 铁路口岸货物运输量 1786 万吨（同比 +7.8%） | 中欧班列主通道，进口货中可能含哈萨克斯坦煤炭 | G5 |
形象版：策克与甘其毛都两个口岸合起来，一年能把大约七千万吨货物拉进中国，而且大部分是煤。这相当于一个「离市场更近的新疆」——运距短，反应快，所以疆煤的价格必须算得过它。
形象版：一吨煤想「去东部」，有两种走法：装车皮走铁路，或者就地烧成电走高压线。后者不需要车皮，但需要电网和电厂，而且送出的是电力，不是煤——这就是「送电替代送煤」。
严谨口径：「疆电外送」通过特高压直流与 750 千伏交流通道把新疆电力送到中东部负荷中心。新疆电网已建成「内供七环网、外送五通道」，外送能力 3300 万千瓦，累计外送电量突破 1 万亿千瓦时 H2。其中三条特高压直流是主力：哈密南—郑州（±800 千伏，2014 年投运）、准东—皖南昌吉—古泉（±1100 千伏，2019 年投运）、哈密—重庆（±800 千伏，2025 年 6 月 10 日投运）H1。
| 通道 | 起点—落点 | 关键参数 | 投产 | 来源条目 |
|---|---|---|---|---|
| 哈密南—郑州±800 千伏直流 | 哈密—郑州 | 「双八百」，2025 年外送 459.78 亿千瓦时 | 2014 年 1 月 | H3 |
| 准东—皖南±1100 千伏直流 | 昌吉—古泉 | 电压等级最高、输送容量最大、输电距离最远 | 2019 年 9 月 | H2 |
| 哈密—重庆±800 千伏直流 | 哈密市巴里坤换流站—重庆渝北换流站 | 输电距离 2260 公里（核准口径约 2290 公里）；额定容量 800 万千瓦；配套电源 1420 万千瓦，风光热 1020 万千瓦 | 2025 年 6 月 10 日 | H1、H4 |
与本项目直接相关的一点：哈密—重庆工程的送端换流站就在「哈密市巴里坤换流站」 H1，与三塘湖煤区同处巴里坤县域。这意味着同一片煤，既可经将淖铁路、红淖铁路或兰新线外运，也可就地发电后经特高压外送——两条路径在资源层面是竞争关系。
但要小心一处口径陷阱：该工程配套电源的新能源装机占比超过 70% H1，而论文给出 2022 年全疆外送电量中「70% 以上为煤电，新能源占 27.84%」 A2。两者分母与年份都不同，不能互相印证，也不能直接对比。
这一节保留几组二手转述的模型数字，目的是练习判断经济性所需的变量，不把它们当作疆煤外运的统一门槛。
| 二手转述数字 | 原转述中的含义 | 不能据此推出 |
|---|---|---|
| 约 881 元/吨 | 一份模型中、不考虑运费下调时的北方港竞争线 | 全行业的港口供给开关 |
| 约 724 元/吨 | 同一模型假设出疆铁路运费下调 30% 后的结果 | 任何线路都能套用的临界价 |
| 60–180 元吨、约 400 元吨、450 元/吨等 | 不同作者给出的坑口成本、运输或到厂测算 | 已核验的地区平均成本或可比报价 |
| 2218／2400–2600 公里、每下浮 10% 多 150 公里 | 未取得原报告的半径模型结论 | 普遍适用的运输半径公式 |
模型若要判断一笔具体业务，至少应重建：煤种与热值、矿口价、完整径路、各段运价及折扣、港口与短倒费用、资金占用、目标市场替代煤到厂价和时间点。缺任一项，模型只能说明“值得继续算”，不能说明“低于就退出、高于就放量”。
公路和铁路也不能按距离一刀切。货源位置、回程车、运力、煤质和下游替代品都会改变边际成本；“疆内转化会吃掉一部分增量”同样需要用项目投产、煤耗和实际外运数据验证。
*证据边界*：881／724、坑口与运费区间、运输半径及 2026 年产量和煤化工耗煤预测，均来自券商研报转述或自媒体测算，原始研报和模型参数尚未取得。它们只作为待核模型样本；写报告或判断项目时，应改用可追溯的合同、运价文件、统计口径和当期报价。
| 术语 | 白话解释 | 严谨口径（含英文缩写） | 来源 |
|---|---|---|---|
| 煤田 | 地下的成煤区域 | 赋煤带内具有一定规模与分布面积的含煤地区，如准东煤田（Zhundong coalfield） | A1 |
| 矿区 | 规划上划定的开发区块 | 依矿区总体规划划定、原则上由一个主体开发的单元（mining area） | A1 |
| 预测资源量 | 估计这里可能有多少煤 | 依据地质规律推测的煤炭资源数量（predicted resources） | A2 |
| 查明（探明）资源储量 | 已经勘查确认的那部分 | 经勘查工作探获并提交的煤炭资源储量（identified resources/reserves） | A3 |
| 可采储量 | 扣掉各种损失后真能采出来的 | 经设计在现有技术经济条件下可采出的储量（recoverable reserves） | C2 |
| 核准规模 | 政府批准你建多大 | 项目核准批复确定的建设规模（approved capacity，万吨/年） | C1 |
| 核定产能 | 允许你现在产多大 | 经产能核定／核增后公告的生产能力（verified capacity） | B4 |
| 长焰煤 | 年轻的动力煤 | 低变质烟煤，干燥无灰基挥发分高，代号依 GB/T 5751（long-flame coal, CY） | B3 |
| 不粘煤 | 烧得着、但不结焦的煤 | 低变质烟煤，粘结性很低或没有，多作动力与气化用（non-caking coal, BN） | A2 |
| 气煤 | 能配一点焦的煤 | 中变质烟煤，可作为炼焦配煤使用（gas coal, QM） | B1 |
| 富油煤 | 干馏时能出不少油的煤 | 低温干馏焦油产率较高的煤，部分资料区分为富油煤与特富油煤（tar-rich coal） | B3 |
| 焦油产率 | 一吨煤干馏能出多少油 | 低温干馏条件下的焦油收率，通常以铝甑试验测定（tar yield, %） | B5 |
| 一主两辅 | 一条主路加两条辅路 | 官方对出疆通道的表述：兰新为主，临哈、格库为辅 | F1 |
| 分界口 | 两个铁路局交接车的地方 | 相邻铁路局集团公司间的交接站，如安北、梧桐水、茫崖镇（bureau boundary station） | E10 |
| 增吨运输 | 让每列车多拉一点 | 通过提吨提高单列车牵引质量的组织措施，如格库 5200 吨、临哈 5800 吨 | F1 |
| 特高压直流 | 超远距离送电的线路 | 电压等级 ±800 千伏及以上的直流输电（UHVDC） | H1 |
| 送电替代送煤 | 把煤变成电卖出去 | 在煤炭产区就地发电、经电网外送，替代部分煤炭铁路外运 | H2 |
本页全部数字的原始链接、逐字引文、可信度评级与 26 条待核实事项，见 来源摘录：新疆煤田分布与出疆通道。
口径与运力的通用解释见教学页 铁路与铁海联运；煤质指标的解释见 煤质与洗选；铁路环节的原始来源另见 来源摘录：铁路与铁海联运。