价格、结算与占款：报价不是最后到账的钱

一笔煤卖贵了，不一定赚得更多

矿口 400 元、到厂 700 元，中间 300 元不是“贸易商赚走了”。它可能包含短倒、装车、铁路、港杂、海运，也可能还有资金成本、质量扣款和买卖毛差。

先把三个数分开：报价是约定或提出的价格，结算额是按合同验收调整后的应收，应收变现金还要等回款。这三步都有不同的成本和风险。上一课站台扩大生意时新增的占款，最终就在这张账里体现。

五个价格名字，沿交货点向下游走

比较两个报价，先对齐交货地点、交付方式、质量基准、含税口径和日期。同样叫“5500 大卡”，收到基低位热值与其他基准不能直接混比。坑口更便宜的煤，运输距离更远、每吨有效热量更少，到厂未必更便宜。

指数也不是一份可执行报价。它反映某个样本、权重和期间。长协与现货混合指数、港口指数和电厂采购指数不能互相替代。拿指数判断交易，至少写出指数名、日期、热值和交付边界，不能只写“煤价跌了”。详见价格指数体系。

长协锁的是规则，不是每一笔都自动兑现

电煤中长期合同常采用“基准价＋浮动价”，并受相应政策与年度签约要求约束。长协定价章节整理了 2022 年 303 号文规定的秦皇岛港 5500 千卡中长期交易合理区间 570—770 元/吨；这是指定地区、热值和制度下的价格边界，不是所有煤的永久行情。

长协涉及数量、质量、价格公式与履约。运输企业的协议和计划是另一套安排。“有长协”可以增强稳定货源与需求组织，不能直接翻译成“保证拿到车”。读报告要把煤炭购销合同与铁路运输协议分别找出来。

中电联提出过 5000 千卡按 5500 千卡价格的 0.88、4500 千卡按 0.77 折算的建议。它说明热值折算可以不按简单比例，不是每份现货合同的统一公式。依据见中电联热值折算建议报道。多 100 大卡是否多收钱，要看合同的奖罚、区间和基准，不能凭直觉算。

长协不履约，接下来发生什么

上半句讲完「不自动兑现」，下半句是违约的后果链。监管口径：签约率（年度签约量占需求的 75—80%）、履约率（月度 80%、季度 90% 起步，2023 年方案一度要求 100%）。不履约的处置按文件有一串口子：「欠一补三」（少发一吨补三吨）、提请国铁调减运力、限制信贷与财政资金、纳税与价格违法调查、信用中国公示，还连带扣减所在城市的信用监测分数——所以地方主管部门会主动上门督促履约。2023 年后违约主体一度从煤矿反转为电厂：煤价跌时长协价高于现货，买方不愿按合同接货。合同写的东西，兑现与否看的是价格把哪一方按在地上。

争议到了司法这一层，时间闸门先于一切：买方的质量/数量异议必须在检验期限或合理期限内提出，最长不超过收货后二年（最高法买卖合同司法解释），期限经过再主张，法院不予支持——但「已付款、已使用」本身不等于放弃异议。煤质扣款在诉讼上的定性是「减少价款」，不是违约金；没约定逾期付款违约金的，按 LPR 加计 30—50% 算损失。合同里的异议期条款（如 3 个工作日内书面提出）要先对这张时间表检查有效性。底稿见长协履约与争议解决。

结算单：先问谁取样，再问谁化验

「钱变少了」的第三种可能：货在路上丢了损了。铁路承运的货，保价费率煤炭是 1‰——按声明价值的一千分之一交保价费，出险按保价额赔；不保价的赔偿限额是按重量承运 100 元/吨、按件数和重量承运 2000 元/吨——对 500 元/吨以上的煤，不保价近乎白丢。索赔要在 180 日内提出，承运人赔付时限 10—30 天不等。2026-09-01 起保价升级为「保价运输（赠保险）」，自然灾害等非承运人责任也纳入保障。湿损、亏吨、污染的责任分界看货运记录：到站时标记状态发生变化的归铁路，其余归发煤单位。底稿见铁路保价与货损索赔。

轨道衡只测重量，不替煤质作证。热值证据从取样开始：样品不代表整批煤，再精确的化验也不能自动证明整批热值。GB/T 18666-2014 的验收结构包括比较报告值与检验值，以及争议时共同采样或请共同认可的第三方；保留争议煤和有效留样是证据问题，不只是实验室问题。

“以买方化验为准”也不等于买方可任意扣钱。具体争议中，要看条款效力、取样和检验记录、通知、混烧或处置行为及举证。不能把一份二审案例结论扩成所有合同的公式。来源与案例边界见“单方检测条款不等于免证”。

吨煤成本表：来源有数字，也得重新算

现有公众号材料给了“鄂尔多斯 Q5500→秦皇岛”的拆分：坑口 627、短倒 35—50、站台相关费用 30—40、铁路 110、港杂 20、资金 3—6 元/吨。这是作者测算，不是取得了同一笔交易的真实账单；铁路费率口径还存在冲突。

加总成本为 825—853 元/吨，材料所列报价为 845—855 元/吨。若只把区间端点组合，差额包络为 −8 至 30 元/吨，不能把它写成每笔稳定赚 20—30 元。要证明毛利，还得配对同一天、同质量、同合同的售价与成本，并排除重复计费。底稿见M1 三种吨煤账与运价冲突。

它的教学价值是提醒你收集哪些费用，而不是提供通用报价。“铁路运价率”究竟是基价、综合费率还是折扣后费率，要回具体线路与报价文件核对。全国基准与特殊线路报价不能只因数字不同就认定谁写错了。

从毛差到现金：钱到底压了多久

1. 先付矿款
2. 在途与库存
3. 交付验收
4. 形成应收
5. 收到票据或现金
6. 最终可用资金

“合同账期 30 天”可能从验收或开票起算，不包含你提前采购的等待。收到汇票也不等于立刻得到现金：到期等待和提前贴现是两条路径。票据到期期限、合同付款日与全部占款天数是三个数。

法规对工具与特定付款场景有要求，但一个“半年”不能涵盖整笔资金周期。比如大企业向中小企业采购，以 60 日为原则，约定付款期限还须符合条例中的合理性等要求；不能只见超过 60 日就跳过适用主体和具体条款直接判违法。工具期限底稿见融资工具与账期。

示算：多等一个月，会吃掉多少毛差

以下全部为假设。采购及物流成本 605 元/吨，售价 620 元/吨，购销毛差 15 元/吨；年化资金成本 4.5%。简化为全部成本占用相同天数，实际应按各次付款、保证金和回款分段算。

公式是成本 × 年化费率 × 天数 / 365。50 天的资金成本约 3.73 元/吨；多等 30 天增加约 2.24 元/吨。假设 7600 吨都按这个成本付款，占款约 459.8 万元。这里的 7600 吨只是算例，不是万吨列的统一载煤量。

若假设销售款按年化 2%贴现 180 天，粗略贴现费用为 620 × 2% × 180 / 365 ≈ 6.12 元/吨。这与前面的采购占款模型不是自动叠加关系：收到贴现现金后，原融资可能还款，要按实际时序避免重复算利息。最终剩余也不是净利润，还需扣管理、税差、质量损失和坏账。

公司赚价差，和个人拿回扣不是一回事

批量采购、及时付款换低价，折扣进入公司经营结果，可以是正常能力。经办人利用采购权收供应商的钱，让钱进入自己口袋，则是个人利益交换。区别不只在价差多少，而在谁有权取得这笔利益、钱到哪里、换了谁的决策。

溧阳检察公开的采购员回扣案披露了给个人按采购金额返钱的安排；这是非煤炭采购案件，用来解释机制，不是煤炭回扣比例样本。煤炭计量、称重或化验被操纵的公开案例则见煤质计量与回扣摘录。案件的具体罪名依人员身份、职务行为与证据认定，不按“国企员工/民企员工”简单二分。

“5000 大卡的价买到 5300 大卡的煤”本身可以来自议价、质量波动或结算条款，不能单凭热值差认定回扣。要继续问是否如实检验、公司是否知道、折扣进公司还是进个人。想理解内幕，就把这几条拆开，不靠一句“有油水”结束。

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